De pseudo-eindheffing auto’s heeft recent enkele belangrijke aanpassingen ondergaan die gevolgen kunnen hebben voor werkgevers. In deze blog bespreken we de wijzigingen en wat deze betekenen voor jouw organisatie. Het is cruciaal om op de hoogte te zijn van deze veranderingen, zodat je als werkgever goed voorbereid bent en eventuele financiële implicaties kunt inschatten.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een belasting die werkgevers moeten betalen wanneer zij fossiele personenauto’s ter beschikking stellen aan werknemers voor privégebruik, inclusief woon-werkverkeer. Deze heffing is van toepassing vanaf 2027 en bedraagt 12% over de grondslag voor de bijtelling privégebruik van de auto. Het doel van deze regeling is om werkgevers te stimuleren alleen volledig emissievrije voertuigen aan te bieden, ter ondersteuning van de transitie naar duurzame mobiliteit.
De pseudo-eindheffing geldt niet voor bestelauto’s of voor personenauto’s die uitsluitend voor bedrijfsdoeleinden worden gebruikt. Wanneer een fossiele auto voor privédoeleinden wordt gebruikt, zijn werkgevers verplicht om de heffing te betalen voor elke maand waarin de auto ten minste één dag ter beschikking is gesteld. Dit zorgt voor een administratieve en financiële last, maar de regeling is zo vormgegeven dat de administratieve last beperkt blijft.
Fiscale gevolgen voor werkgevers
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra belasting wanneer zij een fossiele personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer die deze ook privé mag gebruiken. Deze nieuwe pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de grondslag van de fiscale bijtelling van de auto.
Deze heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en mag niet worden doorberekend aan de werknemer. Naast de reguliere kosten van een leaseauto, zoals leasekosten, brandstof, onderhoud en verzekeringen, ontstaat hierdoor een extra fiscale last.
Voor organisaties met meerdere fossiele leaseauto’s kan deze heffing de totale mobiliteitskosten aanzienlijk verhogen. Het is daarom verstandig om tijdig inzicht te krijgen in:
- de samenstelling van het huidige wagenpark;
- lopende en toekomstige leasecontracten;
- de financiële impact van de nieuwe regeling;
- de mogelijkheden om over te stappen op volledig emissievrije voertuigen.
Dankzij de overgangsregeling geldt de pseudo-eindheffing niet direct voor alle bestaande leaseauto’s. Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, kan onder voorwaarden een overgangsperiode gelden tot 17 september 2030. Hierdoor hebben werkgevers meer tijd om hun mobiliteitsbeleid aan te passen.
Door nu al vooruit te kijken, voorkom je onverwachte kosten en kun je toekomstige investeringen in het wagenpark beter plannen.
Overgangsregeling voor bestaande auto’s
De overgangsregeling voor bestaande auto’s biedt werkgevers de mogelijkheid om zich voor te bereiden op de nieuwe belastingregels die per 1 januari 2027 ingaan. Vanaf dat moment geldt er een pseudo-eindheffing voor fossiele personenauto’s die voor privédoeleinden ter beschikking worden gesteld. Echter, als een werkgever vóór 2027 een auto heeft verstrekt, geldt er een overgangstermijn tot 17 september 2030.
Dit betekent dat als je in 2025 een nieuw leasecontract afsluit voor een fossiele auto, de eindheffing nog niet van toepassing is in 2027. Pas na de overgangsperiode, op 17 september 2030, gaat de pseudo-eindheffing gelden voor alle fossiele personenauto’s die voor privédoeleinden worden ter beschikking gesteld.
Reacties van werkgeversorganisaties
Werkgeversorganisaties hebben verschillende zorgen geuit over de pseudo-eindheffing. Deze regeling kan voor veel werkgevers een extra administratieve last met zich meebrengen. De reacties variëren van begrip voor de noodzaak van belastingmaatregelen tot zorgen over de impact op de werkgelegenheid en de financiële gezondheid van bedrijven.
Wat betekent dit voor jouw organisatie?
Hoewel de invoering pas in 2027 plaatsvindt, is dit hét moment om bestaande leasecontracten en het mobiliteitsbeleid onder de loep te nemen. Vooral wanneer er de komende jaren nieuwe leasecontracten aflopen of worden afgesloten, kan het verstandig zijn om de financiële gevolgen van deze regeling mee te nemen in de besluitvorming. Zo voorkom je dat je in 2027 of daarna voor onverwachte kosten komt te staan.
Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing
De pseudo-eindheffing roept verschillende vragen op, vooral over de definitie van privégebruik en de regels rondom woon-werkverkeer. De Belastingdienst beschouwt ritten van huis naar de eerste klant en terug niet als woon-werkverkeer, mits er geen vaste werkplek is. Dit betekent dat deze kilometers niet meetellen voor de pseudo-eindheffing.
Als je echter incidenteel van huis naar de zaak rijdt, kan dit wel als woon-werkverkeer worden gezien. Dit is belangrijk, omdat het invloed heeft op de toepassing van de pseudo-eindheffing. De heffing is van toepassing als fossiele personenauto’s privé worden gebruikt, inclusief deze ritten. Werkgevers kunnen de kosten van de pseudo-eindheffing niet doorberekenen aan werknemers.
Meer weten? Bel of mail gerust.
